Évaluation de produit: Kit Expedition Gravel pour hommes de Pearl Izumi (bavettes, maillot et gants)

La conférence technique de Jim

Par Jim Langley

Notation: Prix: 130 $Tailles: S, M (taille de l’échantillon), L, XL, XXL, XXXLCouleurs: Noir (couleur de l’échantillon), Sauge urbaine, Loam EncoreVersion féminine : OuiConvenir: Fidèle à la tailleEntrejambe: 10,5 poucesMatériaux: Corps principal: 79% polyester recyclé, 21% spandex; Bib & Pockets : 84% polyester recyclé, 16% spandexFonctionnalités: Tissu de transfert compressif fabriqué avec du contenu recyclé, 2 poches cargo pour les cuisses, poche arrière centrale à la base des sangles s’adapte à une veste coque ou nutrition, bretelles de bavoir découpées au laser pour un confort supérieur à côté de la peau, impression silicone maintient les poignets en place et offre une transition en douceur du court à la peau, éléments réfléchissants BioViz pour la visibilité, boucle suspendue à l’arrièreChamois (rembourrage): Perle Izumi Levitate Plus Disponibilité: Magasins de vélos et en ligneAcquis par : Exemple d’entrepriseAnnonceur RBR : Non

Notation: Prix: 100 $Tailles: S, M (taille de l’échantillon), L, XL, XXLCouleurs: Gravier (couleur de l’échantillon), Rouille brûlée, Tombée de la nuitVersion féminine : OuiConvenir: Fidèle à la tailleMatériaux: 65% polyester recyclé, 28% polyester, 7% spandexFonctionnalités: 3 poches arrière à clochettes, 2 poches latérales (une qui zippe) et poche poitrine boutonnée; fermeture éclair pleine longueur; manches de longueur moyenne; col de 1,5 pouce de haut; Éléments réfléchissants BioViz pour la visibilité; l’impression silicone se maintient en place; ajustement de la forme; boucle suspendue à l’intérieur du collierDisponibilité: Magasins de vélos et en ligneAcquis par : Exemple d’entrepriseAnnonceur RBR : Non

Notation: Prix: 35 $Tailles: S, M, L (taille de l’échantillon), XL, XXLCouleurs: Noir (couleur de l’échantillon), Urban Sage, ArctiqueVersion féminine : OuiConvenir: Fidèle à la tailleMatériaux: Dos: 66% nylon, 17% polyester, 17% spandex; Paumes: 60% nylon, 40% polyuréthane; Doublure: 100% polyesterFonctionnalités: paumes en cuir synthétique avec rembourrage en gel de contrôle 1: 1, dos en spandex pour la respirabilité, panneaux de pouce en microfibre pour l’essuyage du visage, design slip-on (pas de fermetures)Disponibilité: Magasins de vélos et en ligneAcquis par : Exemple d’entrepriseAnnonceur RBR : Non

Un peu avant le festival de vélo Sea Otter Classic en avril à Monterey, en Californie, j’ai demandé à Sheri Rosenbaum, gourou de l’habillement RoadBikeRider, si elle connaissait des vêtements de cyclisme en gravier. L’une des marques qu’elle a recommandées était Pearl Izumi. J’ai donc pris rendez-vous pour leur rendre visite à leur kiosque Sea Otter où ils m’ont montré leur gamme de gravier Expedition, qui comprend un cuissard, un chandail et des gants. Toutes les pièces sont disponibles en version Homme et Femme.

Le gravier étant relativement nouveau, je ne savais pas en quoi les vêtements conçus pour cela pourraient différer de l’équipement routier ordinaire. À première vue, leurs pièces d’expédition ressemblaient beaucoup à un kit de route. Mais il s’avère qu’il existe des fonctionnalités supplémentaires qui ont beaucoup de sens pour la conduite tout-terrain. Après le spectacle, Pearl m’a envoyé un kit pour le test et la révision. J’ai maintenant plusieurs centaines de kilomètres parcourus sur une variété de boucles de route, de gravier et de surface mixte ici à Santa Cruz et je ne pourrais pas être plus impressionné.

Puisque j’ai testé tout le kit, les dossards, le maillot et les gants, c’est comme ça que je vais le revoir. En termes simples, c’est le kit le plus confortable, le mieux ajusté et le plus performant que j’ai possédé. Les tissus se sentent bien contre la peau. Les bretelles de bavoir découpées au laser sont si fines que vous les sentez à peine sur vos épaules.

Les bavoirs et le maillot ont un ajustement de compression, ils sont donc bien ajustés contre le corps et il n’y a pas de rides ou de tissu lâche, mais ils ne sont jamais trop serrés ou collants. Les manches sont juste de la bonne longueur et l’entrejambe de 10,5 pouces donne juste une petite couverture supplémentaire pour les muscles de la cuisse, ce qui est agréable.

Le transfert d’humidité du tissu vous garde au sec et la respirabilité est également excellente. J’ai roulé à des températures de 49 à 80 degrés et pendant 5 heures et ce kit a parfaitement fonctionné. Les bavoirs et le maillot ont des panneaux en silicone sur les poignets et la queue respectivement qui maintiennent le haut et le bas bien en place et je ne les ai pas du tout sentis en roulant.

Ce kit a un ajustement et une sensation personnalisés qui vous donnent envie de le mettre et de le garder pendant et après les sorties.

La plus grande différence entre un kit routier standard et ce kit Expedition est l’ajout de poches. Et la plus grande surprise est d’avoir une grande poche cargo sur les deux cuisses. Ils sont assez grands pour contenir facilement un smartphone moderne.

Les téléphones sont lourds, donc on pourrait penser qu’ils se déplaceraient dans les poches en pédalant, peut-être même tomberaient. Mais le tissu de poche est si extensible qu’il maintient le téléphone en place et bien que vous puissiez sentir le poids du téléphone, vous n’êtes pas du tout dérangé par lui parce que le téléphone ne bouge pas.

Ainsi, les poches fonctionnent très bien et permettent de transporter tout ce que vous voulez là où vous pouvez facilement vous y rendre. Les poches des cuisses ajoutent également une couche de tissu sur une partie de l’un de vos muscles de pédalage les plus laborieux et j’ai aimé cela. Je n’ai jamais non plus eu l’impression qu’ils rendaient le short trop chaud. L’autre chose à propos des poches qui est évidente, mais vous pourriez ne pas y penser puisque c’est un short de vélo de route dont nous parlons – c’est que vous pouvez y mettre vos mains pour vous échauffer si vous le souhaitez.

Au centre du dos des bavoirs se trouve une autre poche pratique assez grande pour accepter une veste légère ou d’autres articles. Ce qui est bien avec une poche à cet endroit, c’est qu’elle est recouverte par le maillot pour empêcher quoi que ce soit de sortir. Vous avez besoin de flexibilité dans vos épaules pour y retourner et récupérer des objets. Mais lorsque chaque poche de votre maillot est épuisée, les poches des dossards pourraient sauver la situation.

Le maillot Expedition a aussi des poches supplémentaires. Avec les 3 poches standard à l’arrière, il y a une poche latérale zippée plus petite (où je garde ma clé de maison) et une plus petite poche barre oblique facilement accessible de l’autre côté. De plus, il y a une poche poitrine boutonnée, ce qui ajoute du style au look du maillot.

Le cuissard Expedition est accompagné de chamois Levitate Plus de Perle. Selon leur description, « son noyau de suspension PLUS Next-Gen utilise des couches à haute densité pour répartir votre poids corporel sur une plus grande surface pour plus de confort, même profondément dans une conduite lorsque la plupart des chamois sont emballés. Il est doté d’une couche limite 1:1 transférant l’humidité qui se déplace avec vous dans et hors de la selle pour minimiser la friction. C’est un chamois quotidien qui est prêt à tenir la distance. »

Dans le graphique, vous avez une idée de la façon dont cela fonctionne. Remarquez l’indentation de décharge de pression au centre. En utilisant un rembourrage de densité différente, le chamois ne devrait pas toucher le fond, ce qui vous permet de rester à l’aise.

Lors de mes manèges, il s’est comporté comme promis. Il est resté sec, a bien amorti les bosses et les surfaces lisses et a fait son travail. Lorsque le rembourrage ne fonctionne pas, vous le sentez et je n’ai jamais rien ressenti d’autre que du confort.

En parlant de rembourrage, les gants Pearl’s Expedition sont dotés de paumes rembourrées en gel. Parce que j’aime les mitaines minimales, je trouve généralement les gants avec du gel encombrants et inconfortables. Mais ceux-ci ont une fine couche d’un gel beaucoup plus dur que ce que j’ai essayé auparavant.

Il vous offre une bonne protection tout en n’affectant pas l’ajustement et la sensation autrement. Les gants ont un dos respirant pour un maximum de confort et des paumes en cuir synthétique pour une excellente prise en main. Les paumes sont un peu longues pour protéger davantage vos mains et fournir une surface encore plus adhérente. Et ce sont des gants à enfiler, donc il n’y a pas de fermetures à craindre.

Pour garder votre visage sec et confortable, il y a des panneaux de microfibre absorbants sur les pouces. Alors que deux doigts sur chaque gant ont cousu des tractions pour faciliter le retrait des gants.

Pearl ajoute ses détails réfléchissants BioViz au kit Expedition. BioViz est un système exclusif de haute visibilité conçu pour augmenter la visibilité des conducteurs en tirant parti de la biologie humaine. Nous utilisons une combinaison unique de couleurs fluorescentes et d’éléments réfléchissants stratégiquement placés qui exigent l’attention du spectateur. Nos normes garantissent que les conducteurs ne sont pas seulement vus, mais aussi vus suffisamment à l’avance pour que les conducteurs puissent réagir en toute sécurité, de jour comme de nuit.

Je n’ai pas roulé la nuit, donc je n’ai pas expérimenté comment cela fonctionne dans mes dossards et mon maillot. Je pense que les logos pourraient éclairer et attirer l’attention pour des raisons de sécurité.

Trois autres caractéristiques intéressantes fournies par Pearl sont une garantie d’ajustement de 60 jours (pour vous assurer d’aimer l’ajustement); une garantie à vie limitée et une politique de remplacement en cas de collision. En outre, ils utilisent des matériaux recyclés dans leurs vêtements.

Si vous êtes à la recherche d’un kit à la hauteur du défi qu’est la conduite sur terre, le kit Expedition de Pearl Izumi est un excellent choix. Je pense que vous allez tout aimer à ce sujet et que cela vous aidera à profiter encore plus de vos manèges.

Jim Langley est l’éditeur technique de RBR. Il est mécanicien professionnel et écrivain cycliste depuis plus de 40 ans. Il est l’auteur de Votre atelier vélo à domicile dans la librairie électronique RBR. Consultez son site Web « amateur de cyclisme » à l’adresse http://www.jimlangley.netson Blog Q&R et mises à jour à l’adresse Gazouiller. La série cycliste de Jim a pris fin en février 2022 avec un total de 10 269 sorties quotidiennes consécutives (28 ans, 1 mois et 11 jours sans jamais manquer un trajet). Cliquez pour lire Biographie complète de Jim.

Article suivant: Pack d’hydratation Nathan Sports VaporAir/Airess 3.0 – Revue rapide