Alpinestars SP

Après des années d’utilisation (que certains peuvent même qualifier d’abus), j’ai été contraint de retirer ma dernière paire de gants à gant complet – les gants RST TracTech Evo – au début de 2020. C’était ma paire de gants d’équitation de tous les jours, à travers tout ce que Mumbai, en Inde, a dû me lancer jusqu’à ce que l’un d’eux développe un trou béant dans la paume.

Ils ont été remplacés par la commodité d’une paire de gants à manchettes courtes de Rynox, sachant au fond de moi que je devrais bientôt investir dans une protection plus complète.

Annonce l’arrivée de l’Alpinestars SP-8 V3.

Je les ai commandés à Revzilla pendant la période des fêtes, et quatre mois et quelques milliers de kilomètres plus tard, voici comment ils se sont passés.

Avec un prix qui oscille autour de la barre des 100 $, les gants Alpinestars SP-8 V3 constituent l’entrée dans la gamme complète de gants de la société italienne. Avec une construction haut de gamme combinant du cuir de chèvre synthétique et pleine fleur, je n’ai trouvé aucune raison de me plaindre de l’utilisation de matériaux ou de niveaux de finition. Les gants présentaient une conception de couture améliorée par rapport au modèle précédent, le SP-8 V2. La couture est nettement plus soignée, et elle a bien résisté jusqu’à présent.

Alpinestars crée des équipements de conduite de haute qualité depuis six décennies maintenant, et il est évident que l’entreprise sait comment obtenir la plupart des bases. Par exemple, il y a des inserts de préhension texturés sur la paume (s’étendant de sous l’index à l’annulaire) et à la base du pouce pour une meilleure adhérence de l’accélérateur. Il est difficile de quantifier à quel point ils améliorent les niveaux d’adhérence, mais la différence de texture et de traction peut certainement être ressentie.

Ensuite, il y a les écrans tactiles sur le bout de l’index et du pouce qui sont incroyablement précis avec un écran de téléphone. Vous pouvez naviguer dans les menus et composer des numéros sans problème, et avec un peu de patience, vous pouvez même taper un court message si vous le deviez vraiment.

Enfin, il y a des zones perforées au-dessus des doigts, le long du pouce et sur le poignet, mais si vous roulez à des températures généralement supérieures à 70 ° F, vous constaterez que la ventilation n’est pas adéquate.

J’ai vu plusieurs commentaires de clients en ligne qui disaient que ces gants s’adaptaient parfaitement dès la sortie de la boîte (ou du couvercle en plastique dans lequel je les ai mis, dans mon cas). Malheureusement, je n’ai pas ressenti la même chose lorsque je les ai essayés pour la première fois.

Ils ne sont en aucun cas inconfortables, mais j’ai senti un pincement entre mon pouce et mon index sur le côté supérieur du gant lorsque j’ai saisi l’accélérateur. J’ai également constaté que le majeur du gant était un peu court pour ma main et que le bout de mon doigt continuait à frôler la couture intérieure.

Ces problèmes ont été considérablement réduits une fois que les gants se sont brisés et que le cuir s’est étiré. La première fois que j’ai porté ces gants, c’était lors d’un trajet de 800 km (500 miles), et j’ai constaté qu’ils s’étaient cassés assez bien vers la fin.

Cela dit, si j’essaie intentionnellement de sentir la couture interne au bout du doigt, elle effleure presque instantanément mon doigt. J’ai obtenu les gants en taille 'L' selon le guide des tailles Alpinestars et j’ai fait le bon choix. Bien que la taille ait peut-être donné un peu plus d’espace à mon majeur, cela ne valait pas la peine de faire des compromis sur l’ajustement que j’avais sur tous mes autres doigts et paume.

Ces gants Alpinestars SP-8 V3 sont dotés d’un système de fixation en deux étapes avec des fermetures à crochet et à boucle au poignet et au brassard que vous pouvez ajuster pour un ajustement sûr. L’entrée dans les gants est également assez large, donc si vous voulez porter une montre en dessous, vous pouvez le faire confortablement. Je ne le fais généralement pas, mais je les ai essayés en portant un gros G-Shock Mudmaster, et ils pouvaient l’accueillir facilement.

Je n’ai pas eu l’occasion de tester ces gants sous la pluie, donc je ne peux pas commenter ce qu’ils sont sur le mouillé. Ils ne sont pas conçus pour être étanches, mais je voulais quand même vérifier la résistance à l’eau qu’ils offraient. Je les portais sous une douche, et il m’a fallu 30 bonnes secondes avant de sentir de l’eau à l’intérieur du gant.

Le premier point d’entrée était sur le bord extérieur du pouce, où il y avait un panneau de cuir perforé important. Ce n’est en aucun cas un test concluant, et les conditions réelles peuvent donner des résultats différents, mais il est bon de savoir qu’elles garderont probablement vos mains au sec s’il y a une légère bruine.

Alpinestars commercialise le SP-8 V3 comme gants de sport pour les rues. Ils sont classés CE niveau 1 et sont conformes aux normes de sécurité EN 13594:2015 avec un indice KP 1. Une cote CE de niveau 1 pour ces normes établie en 2015 signifie que les gants ont été testés sur six paramètres, obtenant des résultats satisfaisants pour chacun d’eux.

Le plus important d’entre eux est sans doute la résistance à l’abrasion. Et à cet égard, les tests exigent que les gants résistent à au moins trois secondes d’abrasion avant de développer un trou.

Pendant ce temps, la cote KP 1 signifie que la protection des articulations sur les gants a passé un test d’impact. Dans l’ensemble, je pense qu’il existe une protection décente pour le conducteur de rue moyen. Cependant, j’aimerais qu’il y ait aussi une armure dure protégeant le scaphoïde. Le curseur de paume de ces gants est fabriqué à partir du matériau « Arshield » de la société, une combinaison de fibre aramide hautement résistante à l’abrasion et de polyamide.

Est-il aussi protecteur qu’un blindage dur comme le Knox SPS ? Certainement pas. Mais c’est mieux que rien et contribuera à atténuer l’abrasion plus qu’elle n’aura d’impact. Dans la plupart des accidents, les coureurs ont tendance à étendre leurs bras sur le sol, de sorte que la paume est souvent la première zone qui entre en contact avec le tarmac. Donc, j’ai l’impression que les SP-8 V3 manquent dans ce département.

Il en va de même pour le brassard. Au lieu d’une armure dure, vous trouverez un rembourrage en mousse renforcé. Selon mes recherches, les gants Sedici Corsa et Cortech Revo Sport RR ont une meilleure protection, du moins sur le papier, à un prix similaire. Ils disposent d’une armure dure sur la paume et le brassard, mais manquent le pont entre l’anneau et le petit doigt que les SP-8 V3 ont.

Les gants Alpinestars SP-8 V3 sont parfaits pour ceux qui recherchent un gant de route ou de sport autour de la barre des 100 $. Vous pourriez dire qu’il y a suffisamment de protection pour que vous les portiez lors d’une journée de piste décontractée, mais existe-t-il une journée décontractée sur la piste?

Si ce sont vos intentions principales avec votre prochaine paire de gants, vous feriez peut-être mieux d’envisager quelque chose comme les gants Sedici Corsa. Sinon, cela devrait être suffisant pour la plupart des scénarios dans lesquels le coureur de rue moyen se retrouvera.